NUUK Mobility, una empresa vasca dedicada a la gestión de flotas y al diseño de vehículos eléctricos ligeros, ha unido fuerzas con el Centro Tecnológico IKERLAN para investigar un sistema innovador de baterías modulares de ion-litio. Este desarrollo se centra en un sistema flexible que promete aumentar la autonomía y sostenibilidad de las flotas eléctricas, ofreciendo una alternativa eficiente frente a los vehículos de combustión.
A pesar de que los vehículos eléctricos representan una opción más limpia en comparación con los combustibles fósiles, las tecnologías actuales de almacenamiento energético enfrentan desafíos significativos relacionados con el costo, la seguridad y la reciclabilidad. El nuevo modelo de baterías busca facilitar la movilidad eléctrica en el contexto de la descarbonización del transporte, abordando las necesidades específicas de distribución en última milla mediante vehículos ligeros como las motos eléctricas.
Innovación modular y adaptable
IKERLAN ha desarrollado una solución multitecnológica basada en un diseño modular que permite ajustar la capacidad de almacenamiento energético según las necesidades específicas de cada vehículo. Eduardo Miguel, investigador y jefe del proyecto en IKERLAN, destaca: “se trata de un sistema eficiente y versátil que enfoca el diseño hacia la modularidad. Hemos creado un prototipo que se adapta a diferentes tipos de vehículos con diversas exigencias de potencia o autonomía. Además, se le puede dar una segunda vida como sistema de almacenamiento estacionario al final de su ciclo útil”.
Pablo Llop, director de Ingeniería en NUUK, añade: “incorporar requisitos para la reutilización en el diseño de baterías es una innovación clave que prolonga su ciclo vital y mejora la reciclabilidad”. Actualmente, el prototipo está en fase de validación tecnológica tras realizar pruebas exhaustivas para asegurar su fiabilidad y durabilidad antes de ser instalado en motocicletas eléctricas.
Una segunda vida para las baterías
Las baterías de ion-litio son consideradas fuera de servicio cuando su capacidad cae por debajo del 80% de su rendimiento original. Sin embargo, el prototipo desarrollado por NUUK e IKERLAN permite que estas baterías sean reutilizadas para aplicaciones menos exigentes en términos energéticos, como el almacenamiento estacionario. CEGASA colabora en este aspecto aportando su experiencia en sistemas de almacenamiento.
Este esfuerzo conjunto entre IKERLAN y NUUK forma parte del proyecto LIBRESS y se inscribe dentro del marco del PERTE VEC, iniciativa respaldada por el Ministerio de Industria y Turismo. Con una inversión superior a 74 millones de euros y la participación activa de 45 empresas —70% pymes españolas—, este proyecto representa un avance significativo hacia una movilidad más sostenible.
La investigación también complementa otros proyectos desarrollados por IKERLAN relacionados con cargadores y sistemas energéticos para diversas empresas del sector. Este tipo de iniciativas refleja el compromiso continuo del centro tecnológico con la transferencia tecnológica al mercado, lo cual representa actualmente el 55% de su facturación global.
Preguntas sobre la noticia
¿Qué es el prototipo de batería desarrollado por IKERLAN y NUUK Mobility?
Es un sistema innovador de baterías de ion-litio modulares, diseñado para ser adaptable y reutilizable en vehículos eléctricos ligeros, mejorando la autonomía y sostenibilidad de las flotas.
¿Cuáles son las ventajas del nuevo sistema de baterías?
El sistema ofrece flexibilidad en el almacenamiento de energía, permitiendo ajustar la capacidad según las necesidades del vehículo. Además, se enfoca en la modularidad y la posibilidad de dar una segunda vida a las baterías en aplicaciones de almacenamiento estacionario.
¿Cómo contribuye este desarrollo a la movilidad eléctrica?
Este prototipo ayuda a superar los retos actuales de costo, seguridad y reciclabilidad en tecnologías de almacenamiento energético, apoyando así la descarbonización del transporte y promoviendo una alternativa sostenible a los vehículos de combustión.
¿Qué ocurre con las baterías al final de su vida útil?
Las baterías que alcanzan menos del 80% de su capacidad inicial pueden ser reutilizadas en aplicaciones donde no se requiere alta densidad energética, como el almacenamiento energético estacionario.
¿En qué fase se encuentra el prototipo actual?
El prototipo está actualmente en fase de validación tecnológica, habiéndose realizado pruebas de laboratorio para garantizar su fiabilidad y durabilidad antes de su instalación en motocicletas eléctricas.
¿Cuál es el contexto del proyecto?
Este proyecto forma parte del PERTE VEC, impulsado por el Ministerio de Industria y Turismo, financiado con fondos europeos Next Generation EU, y cuenta con la participación de múltiples empresas españolas.
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