Eso se desprende del Plan Aire 2013-2016, sometido ya al preceptivo plazo para la participación pública por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente, que tiene como objeto mejorar la calidad del aire.
Con ello el impuesto de circulación, de competencia municipal, dejará de estar vinculado a los caballos fiscales de los vehículos, y dependerá del grado de contaminación que produzcan los mismos, medido a partir de sus emisiones de CO2, NOx y partículas.
La reforma de este gravamen, realizado por la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda y consensuado con la Federación Española de Municipios y Provincias, supondrá gravar más a los vehículos que, "por su antigüedad, producen mayores emisiones a la atmósfera", reza el texto.
El cálculo del tipo de gravamen abonado anualmente, se fijará previsiblemente en función de las diferentes normativas Euro sobre emisiones de los vehículos, sin tener “en cuenta argumentos de carácter social".
Además, el Gobierno no aprobará un impuesto rígido, sino que facilitará a los ayuntamientos "un cierto margen de maniobra" para elegir el tipo a aplicar, de manera que los municipios con mayores índices de contaminación puedan desincentivar el uso del coche.
El impuesto de circulación aportó a las arcas municipales 2.807 millones de euros en el ejercicio del año 2011, un 0,3% más, según los últimos datos disponibles. Los ayuntamientos cuentan actualmente con capacidad para incrementar la cuota hasta un máximo del 2%.
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